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双环传动:公司业绩下滑低于预期,期待新能源及减速机业务放量

时间:2019-04-23    机构:东吴证券

积极开拓新能源等新兴业务领域,业绩增长稳定

分产品看,报告期间乘用车齿轮、工程机械齿轮、商用车齿轮、电动工具齿轮、摩托车齿轮、钢材销售营收分别为:10.47/5.81/4.66/1.22/0.81/7.4亿元,同比+10.98%/+36.27%/+11.13%/+0.75%/-4.10%/+29.37%;值得关注的是减速机业务开始贡献收入,为0.63亿元。报告期内国内外市场环境发生重大变化、汽车市场出现一定程度下滑,但公司营收总体依然维持稳定增速,主要系公司在自动变速器转型升级以及新能源车领域迅猛发展的情况下率先布局,并在经营上进行资源倾斜配置,实现比亚迪、博格华纳等客户新能源项目快速上量,确保了经营业绩的总体平稳。

盈利略有下降,财务费用大幅上升

公司2018年综合毛利率20.31%,同比-2.41pct。分业务看乘用车齿轮、工程机械齿轮、商用车齿轮、钢材销售毛利率分别为20.58%、27.35%、24.17%、4.11%,同比-3.63pct、-5.18pct、-3.21pct、-1.24pct,减速机业务毛利率35.02%,为2018年新增。产品毛利率均有不同程度下降,主要是报告期内材料成本上升导致的营业成本增加。期间费用率合计14.93%(销售、管理、研发、财务费用率分别为3.32%/4.87%/3.57%/3.17%,同比-0.42pct/+0.51pct/+0.46pct/+1.36pct),同比+1.9pct,主要系公司股权激励费用增加和借款利息及计提可转债相关费用增加所致。

抓住产业升级机会,优化产能布局

随着新能源汽车产业的高速增长以及国外厂商加速外放燃油性高级别变速箱部件业务,齿轮部件企业迎来新的发展机遇,对于产品的精度、品质、附加值提出更高要求,公司作为国内齿轮龙头将充分收益。公司积极布局的“属地化”经营战略初现成效,已完成玉环、淮安、嘉兴、重庆、大连五大制造基地的生产能力改造提升与产能布局,形成上汽变、一汽、吉利等属地配套,持续加快向国内其他整车厂推动。同时面对以采埃孚为代表的多家国外巨头正对国内属地的扩张,公司正尝试将属地化模式嫁接到这一合作场景,坚持外向发展模式,对接高端客户。

RV减速机进入量产阶段,有望成为下一个业绩增长点

公司通过多年的自主研发,在国家“863计划”和工信部智能制造专项支持下,公司RV减速机业务提升显著,市占率明显提高,产品受到业界认可,有望打破日欧垄断局面,2018年定增募投项目已实现效益574万元。研究院全年完成26个型号的机器人精密减速器的新品开发,申请专利24项,为公司新生业务的突破发展做好了技术和项目储备。目前RV减速机主要被日本纳博特斯克垄断,其成本在整个工业机器人中约占35%,较高的进口价格成为制约国内工业机器人本体制造商发展的主要瓶颈之一。国内工业机器人需求呈现上升趋势,预计2020年RV减速机市场规模将达40-50亿元,随着国产代替进口的步伐加快,公司作为RV减速机产业的领先者,减速机业务有望脱颖而出,成为一下个业绩增长点。

盈利预测与投资评级:公司在自动变替代手动变和RV减速机国产化的过程中抓住机遇,发展势态良好,并积极开拓新能源业务,业务增长可期。预计2019、2020、2021年净利润为2.2/2.4/2.8亿元,对应PE为23/21/18X,维持“买入”评级。

风险提示:自动变景气度不及预期;公司RV减速器产业化速度不及预期。